?液壓登車橋的結構介紹
怎樣降低液壓登車橋的運行噪音，液壓登車橋從系統(tǒng)阻抗與氣流和設計等方面解決，給出以下幾點。
液壓登車橋系統(tǒng)阻抗一個機殼的入風口與出風口之間范圍占全部系統(tǒng)阻抗的60%至80%，另外氣流愈大，噪音相對愈高。系統(tǒng)阻抗愈高，冷卻所需的氣流愈大，因此為了將噪音降小，系統(tǒng)阻抗須減至很低程度。
氣流擾亂沿著氣流路徑所遇到的阻礙而造成的擾流會產生噪音。因此任何阻礙，特別在關鍵的入風口與出風口范圍，須避免，以降低噪音。
風扇轉速與尺寸由于高轉速風扇比低轉速風扇產生較大的噪音，因此應盡可能嘗試及選用低轉速風扇。而一個尺寸較大、轉速較低的風扇，通常比小尺寸、高轉速的風扇，在輸送相同風量時安靜。
溫度升高一個系統(tǒng)內，冷卻所需的風量與允許的溫升成反比。允許溫升稍微提高，即可大量減少所需的風量。因此，如果對強加之允許溫升的限制略微放松一些，所需風量將可降低，噪音亦可降低。
振動有些情形，整個系統(tǒng)的重量很輕，或系統(tǒng)須按照某種規(guī)定方式運作時，特別建議采用柔軟的隔絕器材，以避免風扇振動的傳遞。
電壓變動電壓變動會影響噪音程度。加到風扇的電壓愈高，因轉速升高，振動就愈大，產生噪音也愈大。
設計的考慮構成風扇的每一零件設計，均會影響噪音程度。下列設計的考慮可達成降低噪音：繞線鐵心的尺寸，扇葉與外框的設計及準確的制造與平衡。
